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气路系统结构及工作原理
气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成,压缩空气经多级净化处理后,供底盘行驶及车上作业使用。
一. 结构特点 气压系统主要由以下组成: ? 压缩空气气源 ? 动力系统控制气路 ? 底盘气路 ? 绞车气路 ? 司钻控制 压缩空气气源整车共用,底盘气路和绞车气路均为相对独立管路,并相互锁定;分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时,同时切换压缩空气气源,钻机车在行驶状态接通底盘气路,钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时,另外一路则被切断压缩空气气源,---设备操作安全,减少气路管线泄漏
二. 压缩空气气源 1. 空气压缩机,往---塞结构,4缸v形排列;2台,分别安装在2台发动机右侧 前部,由曲轴端皮带轮驱动;强制水冷,润滑,冷却管线与发动机冷却水道相连,真空管道造价,润滑管线与发动机润滑系统相连。 2. 调压阀,安装在空气压缩机缸体侧部,调定控制气压系统空气压力,调定值0.8 ±0.05 mpa,当系统气体压力升高,达到调定值时,调压阀动作发出气动信号,分两路,一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀,顶开各气缸进气阀门,空压机置空负荷运转状态,停止向气压系统供气;另一路信号接通两台干燥器排泄口,干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流,吸附干燥剂层的水份,迅速排出干燥器体外,使其干燥剂再生。系统压力低于调定值,调压阀气信号消失,空压机卸荷阀复位,空压机重新进入正常工作状态,继续向系统供应压缩空气,同时,真空管道,干燥器排泄口关闭,干燥器重新开始工作,吸附干燥系统压缩空气。

气路系统百科知识
一、气瓶间。
1、钢瓶间的设计宜设在中心化验室的主入口侧,真空管道厂家,并应采取遮阳防晒措施,真空管道原理,当钢瓶间与建筑物为一体时,隔墙应为钢筋混凝土防爆墙。
2、通风---,并具有足够的泄爆面积,室内地面应有防火花,防静电措施;
3、可燃气体钢瓶(h2,c2h2)与助燃气体钢瓶(o2)应隔开布置;
4、还应设立泄露报警系统。
二、色谱室。
1、中心化验室的管道应统筹规划、集中布置,以便于安装、操作和检修为布置原则;
2、引入中心化验室的工艺管道总管应设切断阀,并根据需要设置压力表、温度计、流量计、过滤器和减压阀等。阀门或仪表宜设置在便于观察和检修的位置;
3、可燃易i爆气体如氢气、乙i炔、氧气等宜明线铺设;
4、管道宜集中布置并沿墙明设,且方便安装及检修;
5、使用钢瓶气管道的设备台应离墙布置,留出的维修空间不宜小于600mm;
6、氢气管道宜采用焊接连接,不应采用螺纹连接和使用闸阀。

高纯气体配管及附件材质的选择
选用渗透性小、出气速率低、吸附性差的材料。目前---规模集成电路前工序高纯气体输送系统管道材料采用不锈钢光亮退火管(ss304ba、ss316ba)、不锈钢电抛光管(ss316l-ep)等,但是对要求控制高纯气体中总杂质含量≤1.01.0×10-6及以下的管材应用ss316l-ep管。
注:管路型式以气体特性设计,惰性气体使用一般的单层管,作为制程用的反应气体,则选用高i级别的ss316l-ep管;使用与芯片接触但不参与制程反应的气体则选用ss316l-ba管。
对于自燃爆i炸,有剧i毒的特种气体,如sih4、ph3、ash3等则考虑使用双套管,它的内/外管材质一般为ss316l-ep/ss316l-ap,此设计的主要目的有两点,首先可保护内管直接受到外力撞击,其次能将由内管渗漏的气体阻绝于外管,并利用相关的检测设备检测,目前常用的设计有正压和负压两种方式,负压设计是将内外管间---真空,正压设计则是灌以氮气维持正压,两者皆可接上压力表或者压力警报器检知泄漏状态。
通常采用的方法有机械喷砂、化学溶液清洗、化学抛光、电抛光等,目前广泛应用的管材有光亮退火管和电抛光管。

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